La concession Dacia Charleville-Mézières nous a prêté un Bigster, dernier-né de la marque. Pour le découvrir, rien de mieux qu’une balade dans le Nord, entre circulation sur autoroute, départementale et trafic intense à Lille. La version bodybuildée du Duster a rapidement fait l’unanimité auprès du conducteur et des passagers.

Sa carrosserie aimante les regards

Autant le dire tout de suite, le Bigster s’adresse à une clientèle familiale. Le véhicule présente des dimensions généreuses qui le font entrer en concurrence directe avec le Tiguan ou encore le C5 Aircross. Sa carrosserie et son look de baroudeur des temps modernes attirent l’œil. Aucun doute, le véhicule est esthétiquement très réussi, même si cela reste une affaire de goût. Le vrai test a pu commencer en prenant la route et il a presque coché toutes les cases.

Déjà, le coffre de 546 litres a aisément englouti les bagages du week-end. La banquette arrière a accueilli avec la même aisance deux adolescents, avec un espace XXL pour les jambes. Au-dessus de leur tête, le toit panoramique rétractable renvoie une impression de finition premium.

Un appétit de moineau

Dès les premiers kilomètres, le moteur hybride de 155 ch a surpris. Absolument silencieux grâce à l’électrique en ville et à peine plus bruyant quand le thermique prend le relais sur les grands axes. La conduite conjugue souplesse, dynamisme et sobriété. La consommation après 600 kilomètres mixtes parcourus est sans appel : 5,8 l/100 km. Le réservoir était loin d’être vide au retour dans les Ardennes.

Un équipement complet

À bord, la vie du conducteur se veut ludique. Écran connecté de 10 pouces hyper intuitif, mini-joystick en guise de levier de vitesses tellement pratique, aides à la conduite multiples, recharge à induction à portée de main : le Bigster présente une ergonomie sans faille. Le confort de conduite s’accentue avec la position B de la boîte auto et son freinage renforcé, la pédale de frein deviendrait presque accessoire. Allez, si l’on voulait pinailler, les sièges non réglables électriquement font défaut face à ce large panel technologique.

Question tarif, le Bigster débute à 24 990 € et évolue selon la finition et la motorisation souhaitées. Dacia s’attaque à un nouveau segment et l’équation de ce SUV XL aux prestations pléthoriques et si peu gourmand en carburant pourrait bien faire la différence au moment de jeter un œil à l’addition finale.